彩虹般的记忆 试驾2020款斯巴鲁BRZ

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在周而复始,乏善可陈的日常生活中,每个人都想要为这漫长且平淡的岁月增加一丝色彩。偶尔会羡慕街面上呼啸而过的跑车,回想起儿时每每看到墙上那幅超跑海报时的悸动,但那终只是个遥不可及的梦。而眼前这台斯巴鲁BRZ,没有离谱的价格,没有那些繁华的表象,它只提供最纯粹的驾驶体验,但已经足以给我创造出如彩虹般的记忆。

   外观:称不上惊艳

斯巴鲁BRZ绝对算不上一眼美人,也没有传统认知中属于跑车的那份惊艳。不熟悉的人看到实车可能只会觉得这只是一辆廉价跑车而已。当然,这么说也没错,毕竟斯巴鲁BRZ的售价对于“跑车圈”来说确实不贵,且在海外市场,也确实只是入门级的跑车。但无论是车侧流畅的轮廓,还是低矮的车身,甚至车尾大尺寸的底部扰流板,都还是有着作为一台跑车应有的素质。

外观细节方面,底部进气口与两侧雾灯均采用了横向装饰,进一步延伸了视觉宽度,以营造出低矮的车身姿态。前/后灯组内部同为LED光源,LED日行灯与尾部示宽灯均为“L”形状,前后协调统一。尾部原厂的大尺寸尾翼为Type-RS版专属,很有日系性能车的特点。底部大面积黑色扰流板中间的倒三角造型雾灯以及粗壮的双边共两出尾喉,均呈现出十足的运动感。

内饰:以实用为主

新款BRZ的内饰与老款保持一致,以实用为主。三辐式方向盘采用真皮包裹,并辅以红色缝线,无论是视觉效果还是握感都表现不错。同时,在内饰中还加入了大量同为红线色缝线装饰的真皮材质,与座椅上的Alcantara翻毛皮材质以及中控台和车门板处的碳纤维材质饰板相搭,烘托出车内浓烈的动感氛围。

多媒体系统配置较为简单,这块单色液晶屏仅能显示收音机调频以及CD音轨信息,不过对于一辆跑车来说,多媒体娱乐功能并不是长项,也并非主打的卖点。AM和FM共计可以储存24个频道,同时支持自动搜索功能,加之USB以及AUX两种外接音源方式,还有传统的CD播放功能,已经能满足普通消费者的需求,如果能将缺失的蓝牙功能补齐就更好了。

空调面板采用了类似航空按键的造型设计,旋转左右两侧旋钮可以分别调节主/副驾温区,中间旋钮则控制风量,简单直观易于上手。AUTO按键并不能开关自动空调功能,斯巴鲁BRZ的空调只要开启便默认开启AUTO功能且不能手动关闭,按下AUTO键后,空调则会开启AUTO Full模式,该模式下空调将根据温度自动调节出风方式以及风量。

斯巴鲁BRZ的桶式座椅坐姿较低,两侧腰靠与腿靠幅度很大,能够有效将驾驶者固定在座椅上。同时还配备了可两档调节的主/副驾座椅加热、后视镜折叠以及车窗一键升降等功能,能够兼顾一定的舒适性。

动力:爱不释手的驾驶体验

新款斯巴鲁BRZ依旧搭载了代号为FA20的2.0L水平对置四缸自然吸气发动机,在7000rpm时可以迸发出147kW的最大功率。同时扭矩也很有看点,205N·m的峰值扭矩转速区间为6400-6600,虽然转速跨度不大,但扭矩平台这个概念在涡轮增压发动机上较为常见,自然吸气发动机要做出扭矩平台就非常考验厂家的技术储备了。

起步初段,斯巴鲁BRZ动力来的比较凶猛,给你一种动力非常充沛的错觉。但当你持续大油门加速时,这台2.0L自吸发动机中后段的表现较为平顺,同时换挡也没有传统跑车的那种明显的顿挫感,除了低矮的坐姿,它更像一台家用车。

这台6AT手自一体变速箱并没有配备“S”挡位,这样的设置对自动变速箱换挡逻辑要求更高,对驾驶者意图的需要充分理解以及及时响应。试驾过程中能够明显的感觉到油门踏板的响应速度很快,深踩下油门,转速便会立即做出反应,继续深踩,变速箱便会立即降挡换取更强的扭力。简而言之,这台变速箱非常善解人意,积极升降挡来配合你的驾驶节奏。

全力加速时,这套动力总成会给你带来小幅的推背感,但整体感受依然是线性的自然吸气发动机特质。相比涡轮动力,这样的动力输出特性更加易于掌控,即便刚刚接触也能带给驾驶者充足的信心。

斯巴鲁BRZ Type-RS版对后悬挂进行了调整,采用了SACHS品牌的减震器,同时调整了后防倾杆直径。最直观的好处是底盘质感得到明显提升,驶过坑洼路面时不再只是一味的硬,而是在硬中多了一丝柔和。

作为一款跑车,操控才是它的精髓。BRZ的转向手感偏重,阻尼感非常明显,转向直接且精准,使每次转向都能成为不可错过的享受。而当快速杀入弯心,反打方向全力出弯,即便是在D挡标准模式下,车尾也能够轻易侧滑。在保证安全的前提下,斯巴鲁BRZ为驾驶者提供了更高的宽容度,从而降低了驾驶难度,让极致的驾驶乐趣触手可及。

而欧美系跑车有着更高的过弯极限以及强劲的动力,即便是后驱车,在中低速状态下也很难像斯巴鲁BRZ一样从容展现出突破极限后可控的侧滑姿态。从某一个角度来讲,斯巴鲁BRZ与奥迪RS3有些类似,都是通过对底盘及动力的调校,尽可能降低操控难度,让驾驶者畅快体验到超出自己驾驶能力范围的乐趣。

空间:没有惊喜

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间三拳,横向与纵向空间余量充裕,而此时后排已经无法为正常成年人提供乘坐空间。储物方面,门板储物槽与前排储物槽的容积均不大,后者虽无法容纳正常尺寸手机,但在开口底部配备了橡胶格挡,能够防止如硬币等小件物品在行驶过程中滑落;前排杯架为可拆卸式结构,与下方储物槽能够灵活搭配,非常实用。

后备箱空间虽然不是很大,但胜在规整,内部没有明显后轮侵占的痕迹。地台下方没有配备备胎,但设置了多个容积可观的储物槽,储物能力和私密性均不错。此外,后排座椅可以整体放倒,放倒后能够与后备箱地台持平,扩展能力出色。

安全:基础被动安全配置齐全

斯巴鲁BRZ配备了丰富的被动安全配置,其中包括前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、膝部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统以及上坡辅助等配置,能够在享受驾驶之余,提供全面的安全保护。

可视倒车雷达系统可以算是斯巴鲁品牌的传统配置了,倒车时可以从车内后视镜观察车内顶部后方的距离提示器,并伴有雷达蜂鸣,能够明确的提示驾驶者后方障碍物与车辆之间的距离。

总结:

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